近几年，随着充气膜的广泛应用，充气膜的损伤、破坏事故也随之而来。按充气膜结构破坏程度可分为局部性破坏和整体性破坏两大类，前者是指经局部合理修复原充气膜仍可继续使用的情况，后者是指充气膜需要重建或者膜面需要置换的严重破坏。按破坏位置可分为膜面破坏、膜节点破坏和充气膜整体破坏三种情况。
膜结构自行车棚
1.膜面破坏
充气膜膜面破坏可大致分为材料性损伤和结构性破坏两种。前者主要是膜材涂层的剥落、老化、积灰等;后者主要包括膜面的局部裂口、褶皱、积水等。
2.膜节点破坏
膜节点是充气膜中最为薄弱的位置，膜面和其它材料的连接必然会对膜材料造成损伤，再加上节点区可能出现的应力集中等现象，使得膜节点成为充气膜中最容易出现破坏的位置。另外，膜节点还经常会出现漏雨等功能性破坏，严重影响了充气膜的正常使用。
3.充气膜整体破坏
充气膜整体破坏一般在以下两种情况下出现:
1)膜面、膜节点的局部破坏处理不当或因未及时发现没有进行处理而最终发展成为充气膜整体性破坏。例如，膜面或膜结点处膜材裂口极易因双向受拉和应力集中而迅速扩展造成膜面整体性破坏;膜面局部积水会产生积聚效应使该位置膜面变形、应力急剧增大直至破坏。
2)受强风、暴雪等恶劣天气条件影响，充气膜出现结构整体性破坏。这种破坏具有突然性和瞬时性等特点，且由多种因素共同造成。
